◎ 陳亞麟
新政府上台後第一個連續假期「端午節」，擬一改過去夜間暫停收費的政策，台北到高雄來回就增加了六○八元的費用。當初，連續假期的夜間行駛免收費政策，最主要目的是為了藉由差別收費，鼓勵民眾夜間行駛，來分流白天車流過大所造成的交流道堵塞和服務站的負荷。因此，免費誘因沒了後，白天車潮勢必變多，交通事故也會增加，國道癱瘓的機率就會更大。更遑論還有事故增加所造成的社會成本、塞車時汽油的耗損，以及白天冷氣運作時排碳量的增加。
然而，新交通部長賀陳旦卻認為，夜間免收費唯一理由是「緩解人工收費時的進站車潮」而已！欲將免費政策給「取消」。筆者認為這根本牛頭不對馬嘴！全面收費對於政府財政挹注短期或許有幫助，但一味地只注意當前利益，沒看見背後的社會成本，將是新政府一大災難。尤其這麼多像我一樣住台北的南部人，常常要在高速公路上面奔波，一道政策我們必須要塞在高速公路上面，離回家的路更遠。
人民給了民進黨機會，寄予這麼高的期望，不要一執政就忘記謙卑、謙卑，再謙卑。
（作者為屏東縣民）
◎ 王志銘
北部的高官們坐在辦公室吹冷氣看數字，用自己的想像以為這樣最好。他們有每逢佳節倍思親必南北星夜趕車的庶民經驗嗎？
沒有，因為「你只想到你自己」。就算是整個假期都不收費，可以鼓勵民眾出遊解除生活壓力，增加國民間的情感，活絡經濟，都是很好的政治決定。
當所有公共設施優惠逐漸收回去的時候，就是一種變相加稅。
最重要的是凸顯執政者的父權思考，不用先公開數據說服人民，他幫你決定白天開車較安全，連假出遊節能減碳搭公車。這個理由，整年大小連假都可用，夜間都恢復收費可也。大台北天龍思考，出門必有方便的捷運公車不用開車。
賀陳旦要不要帶兩個娃娃，然後行李大小包，隨便我指台灣一個地方搭公車去回，然後一年看有幾個連假就跑幾次？這不是懲罰因為長期重北輕南，離鄉背井在北部成家的中南部小孩，那什麼才是歧視？什麼才是懲罰？
新政府開口閉口都是謙卑，或許，選民二○一八地方選舉會讓你謙卑的。
（作者曾任職竹科，台南市民）
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