◎ 邱郁芬
櫻花季過，甫從日本回來。伏見稻禾月台遇見北京來的女性朋友，孔武肩負著硬殼行李，在京都車站與各地小站間往來穿梭。偌大的大阪車站裡，韓國朋友頂著韓劇裡大紅唇造型，撒嬌要男友幫提行李。下榻旅館住著不同腔調的國語，號稱排日情結的中、韓兩國，觀光人數、比重或許都不下於親日的台灣。這些都是自由行。
東京街頭撇見住宅與商辦建物線條，劃破湛藍天際，精煉不俗；大阪南部的商業鬧區，跑跑人動感魅力與通天閣老式參道，都讓人感受到文化創意生機。或許宇治的千年古橋都已不知修造多少次、雷門內淺草寺如今朱紅是否若古天皇時那般豔麗，文化軌跡絕對是國際觀光客絡繹不絕的關鍵。
熟悉日本的朋友說，二○三○年觀光目標六千萬人對於京都人內心多有糾結，不願在古蹟景點同時有日、韓、中與英的標注破壞原有美觀，過多觀光客也造成平日生活喧囂髒亂。但每個車站出入口處清楚景點標示，與一種以上交通方法，對國際旅人來說很是方便，加上完整交通套票內含特色介紹，奠定日本觀光首選地位。如何取得平衡是日本當前課題，但對台灣要學習的還在基礎養成。
近時輿論陸客來台銳減，矛頭指向五二○新總統上任。但對照環境、食物、古蹟、與交通友善的日本，台灣應檢討的是自身對觀光產業所做的努力。拆古蹟事件層出不窮、街道髒亂不堪、美食街下水道盡是腐敗味道，台北車站四周多有遊民露宿乞討，介紹給國際觀光客的景點路線標示不清，尤其城鄉差距使最基礎的交通建設多未完整，遑論交通套票推行與重要節慶活動介紹。
自由行讓旅人彈性抉擇旅程，了解當地交通、文化、餐飲；當交通不便、特色不彰顯，一切就只能黯淡。過去總將觀光與陸客綑綁，現除期待新政府從大格局重規劃台灣交通網絡，也盼人們由最初愛護我們的土地，不要有毒化學污染稻米，勿任意丟棄紙屑，隨時讓店鋪、民宿、旅店保持最優雅姿態，別再有五顏六色鐵皮屋，廣告看板棄任意醜陋，城市景觀須長時演進才見成效。
（作者從事金融業）
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