◎ 歐迪民
小港機場靠近高雄市區，是台灣第一個有聯外捷運系統的機場，對往市區旅客來講交通相當便利，但最近報導小港機場晚間十二點至翌日清晨六點宵禁，隨航班增加，導致無法準時降落，須轉降桃園機場之航班愈來愈多，深夜還要搭遊覽車返回高雄，反而變得相當不便，連日、韓每晚八點多飛高雄的航班，也很緊張，擔心種種因素延遲後，又得轉往桃園機場，想要紓解此問題，其實可以重新考慮改善擴增屏北機場。
屏北機場曾開放民航使用，除民航機所使用的北跑道稍短還需延伸外，機場現已有航廈，二○○五年中啟用，但二○一一年航班即停飛，原本只飛台北屏東國內航線，而小港機場缺擴展環境，屏北機場位於高屏溪河畔，未來也還有發展空間，距離台鐵六塊厝站不遠，到高雄火車站不到二十公里，又台鐵在高雄屏東路段已進行捷運化，交通可以銜接。
就區域發展與高屏共同生活圈來看，重新評估運用屏北機場分擔小港機場，對高屏兩地來講皆能共蒙其利，畢竟想要在大高雄地區規劃再興建一座遠離市區的國際機場，不是件容易的事。
（作者為地理系研究生）
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