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自由廣場》柯P不知道的漲價副作用

◎ 魏世昌

二○○八年,馬政府以「合理反映進口能源」為由調漲油電價,結果因為對國際原料價格走勢判斷失準,自宣布以後,價格跌多漲少,到現在都處於低檔。然而貿然推行這項政策,不僅使民眾荷包縮水,民生物價也回不去,政府穩定物價的功能更是破功。唯一從中受惠的恐怕就是,趁著國際物價上漲及政府宣布油電雙漲,把漲價成本「轉嫁」給消費者的廠商及業者。能不引起民怨嗎?

現在看來,顯然柯市府並沒有記取當初教訓,重蹈馬政府的覆轍。在油價創新低,甚至有續跌的趨勢,北市府卻打算此時調漲公車及調整捷運票價,結果直接衝擊到民眾搭乘大眾運輸的意願,加上柯文哲日前取消YouBike前卅分鐘優惠,以及北市公務員兩段以上的交通補助費,都使整個台北市的塞車問題愈來愈嚴重。

如今原規劃三月一日要調漲的大台北公車運價,台北市交通局昨日臨時「喊卡」,說是為了因應近半年來油價下跌所做的修正,但如果是要「救塞車、挽民心」的話,恐怕效果仍十分有限,因為若不提供交通補助誘因,又連帶取消公共運輸票價折扣,只要使用機車的費用低於公共運輸,許多民眾仍會選擇機車通勤。既無法提升公共運輸使用率,就難以紓解台北市的摩托車、塞車問題。因此,漲大眾運輸票價不單只是使用者付費的問題,時機點對不對,柯市長也得要三思。

(作者為工程師)

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