◎ 黃銘賢
我個人及家人都如期在國道計程收費實施之前辦了eTag，乖乖的當了「順民」。然而，當政府與遠通合作內容陸續曝光，諸多啟人疑竇的事實呈現，以及遠通對於連連出包的處理態度，在在都使我這個順民似乎被當成了「愚民」耍！
消基會就曾抨擊高速公路局，人工收費時聘僱約九百多名收費員，一年只須支出約四億多元。但改為ＥＴＣ後，每年卻須拿出十五、二十億元給遠通電收，這是什麼生意經？而遠通原先說好讓收費員轉職約僱，卻變成「人力仲介」，政府也默不作聲。ＥＴＣ因未達平均使用率門檻，高公局祭出二億二千多萬罰款，卻未開罰；計程收費系統與合約不符罰了七千二百五十萬元，加上去年七月底遠通達不到年使用率，開罰四億三百五十萬元，總計有五億元，但是遠通統統拒付，一毛錢也沒出。而交通部迄今也是「之乎也者」，更是令人氣憤難平。
此外，為何用路者儲值金額的利息歸遠通所有（啟用eTag每部車至少須先儲值新台幣四百元，全國有五、六百萬輛車就有二十多億元）？甚至還傳出要將所有車輛行車紀錄提供警方做為刑事偵查使用的個資販售疑雲。種種行徑，就似是不公不義。
不願被當愚民耍，我也要去退掉eTag了。（作者業商，桃園市民）
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