◎ 高志仁
日前看到高雄捷運車站建築景觀美學獲國際肯定的報導，又聽聞高捷營運上個月首度出現盈餘的「驚人」消息，套句近日去世的台灣歌后鳳飛飛的名曲歌詞：「孤獨站在這舞台，聽到掌聲響起來，我的心中有無限感慨。」
搭台北捷運不時會看到北捷吹噓自己流量千萬破億的廣告，超級自high，以北捷擁有北北基六百萬人口龐大社經生活圈為腹地，以及陳水扁市長時代開始快速興建的棋盤式公車為搭配基礎，逐漸擴大的北捷路網可說立於不敗之境。
相較之下，高雄捷運路網綿密度和搭配的公車系統，皆不如在資源豐沛的台北市行走的北捷，高捷注定是必須努力打拚運量、自己打造明天的奮鬥建設。一般認為高雄人習慣騎乘機車，影響捷運利用率，但去看看大台北市區上下班時段壯觀的龐大機車潮，也不會覺得台北人比較不習慣騎乘機車，其實就是整體社經能量差距使然。
目前全台唯一綠色執政下的主要軌道運輸系統，管理高層遭受司法打壓，後判無罪已身心蹂躪至極，同時高捷也遭受台北主流社會有色眼光持續揶揄訕笑，和北捷同軌不同命。
報載營運漸有起色的高捷將與銀行團協商債務重組計畫，研商減輕設備折舊及利息負擔等問題，類似議題之前原本也常見於高鐵，在馬政府拔掉殷琪董事長後似乎已不復見，而現在如果高雄不是綠色執政，應該也不用等到高捷營運好成績就解決了吧！
記得殷琪董事長曾接受專訪，說有一天老了會遠遠看著高鐵，知道那是自己為台灣盡的一份心力。如今曾經是「廢鐵」的高鐵名列所謂「建國百年」建設成果，常被譏為蚊子列車的高捷可望漸入佳境，曾經站在沒人疼、眾人嫌的孤獨舞台，如今聽到掌聲響起來，除了無限感慨，奮鬥列車仍要繼續奔馳前進，展現未來的力量。
（作者為部落客，http://www.wretch.cc/blog/kotsijin）
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