◎ 劉國賢
台北市民都知道,不只是只有捷運科技大樓站附近自行車停放雜亂,很多重要的大型捷運站附近都有相同的狀況。看到市府只因為議員、媒體點名一個地方就取締單一區域,那其他地方自行車停放的亂象呢?
市府並非未替市民在捷運站附近規劃自行車停車處,但以善導寺捷運站自行車停車處為例,地點隱密,同時更無法符合白天在此範圍洽公、上班及上學民眾的需求。
看看美國紐約,早就預估到有越來越多的市民使用自行車,因而規劃多樣的自行車停放政策,並在去年十二月立法規範,商業大樓須提供工作人員及居民停放自行車的空間。
換到英國倫敦市,公共運輸單位除了提供民眾一個完整的自行車停放資訊查詢管道,當然包括大眾捷運系統附近的自行車停車資訊。
如果台北市政府有決心有遠見,透過長期且包容民眾意見的自行車推廣政策發展規劃,才能造就一個真正綠能環保的城市,否則頭痛醫頭,腳痛醫腳,花大錢辦活動短線包裝城市外表,不是市民永遠之福!
(作者為「BIKEID單車日記」社群網站站長)
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