◎ 歐迪民
日前行政院蘇院長南下屏東，宣布高鐵將從左營延伸至屏東六塊厝定案，而規劃中的四個方案，傾向不進入高雄市區，由左營站北側岔出之「左營案」，經過鳥松、大樹後跨越高屏溪至屏東六塊厝。屏東縣政府認為對產業、人口、觀光、區域發展有幫助，實現「交通平權」。在此，就「高鐵六塊厝站」所服務之對象做討論。
「左營案」之「高鐵六塊厝站」，服務對象失去大部分高雄旅客，因屏東六塊厝位於高屏溪彼岸，除往返屏東旅客外，少有人會刻意渡河過去搭乘，也就是說大高雄地區的民眾不易成為服務對象。其次高鐵延至六塊厝，觀光客要到墾丁預估還要三個鐘頭，相對從高鐵左營站出發未更快捷，換言之難吸引旅客再多搭乘一段車，成為「高鐵六塊厝站」的服務對象。
預期「高鐵六塊厝站」服務對象是屏東在地人，但「高鐵六塊厝站」位置偏北，以潮州、東港之屏南民眾來看，「高鐵六塊厝站」班次不會太密集，轉乘並無更加便利，終究選擇高鐵左營站的機率更高，「高鐵六塊厝站」因此減低服務許多在地屏南民眾的機會。以目前現況，「高鐵六塊厝站」最主要服務對象就是屏北數十萬在地鄉親，但考慮高鐵票價，對平凡老百姓仍偏高，若以一家四口為例，搭高鐵台北、屏東來回破萬元，普通家庭負擔不輕，假如沒時間壓力，客運反而是比較平實之選擇，也就是說「高鐵六塊厝站」服務對象更侷限，或者說「人口」是一大問題。
高鐵延伸屏東六塊厝「左營案」，若期待實質有助於屏東之產業、人口、觀光、區域發展，應該要更審慎規劃，畢竟有可能是影響屏東百年發展之重大建設。
（作者為地理系研究生）
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