◎ 曾傑克
長榮空姐罷工，至昨天為止已進入第十四天，不但勞資雙方損失慘重，乘客、消費者、旅行社也損失很多，甚至影響整個國家社會。我來美四十年，曾看過不少大型的罷工，從航空交通管制人員、聯合航空公司、大汽車工廠工人大罷工、波音工人大罷工、連鎖超級市場大罷工，但了近期幾乎沒聽到大型罷工的新聞，原因是因為罷工是最沒有建設性，甚至是破壞性的社會運動，尤其是非理性的罷工。美國現在幾乎所有勞資糾紛，都可經過中間仲裁協調者（mediator）的協調來解決。
美國的勞資紛爭，有公平正義的法律控管，更有中間仲裁協調者在安撫雙方的爭吵情緒，清晰理智地分析雙方利弊，尤其服務業，勞資雙方更要消費者至上，不然消費者都跑到其他公司去，公司大量虧損甚至倒閉對大家都沒好處，所以美國勞資雙方現在都不會輕易罷工，媒體也都不說三道四，更不會選邊站，社會大眾也不會參與勞資雙方的混戰。
台灣的名嘴、媒體提油救火，加入勞資雙方的混戰。空姐當初罷工最重要的訴求原因「增加日支費」與「搭便車條例」都已解決，但繼續提出「十八金釵」、「秋後算帳」控訴公司軍事化管理，虐待空姐等訴求，這都不是當初罷工的理由。突擊式非理性的罷工，捅了公司、消費大眾以及旅行社好幾刀，事情演變至今，工會也不知道如何醫治，如何解決。等罷工結束，曾參與罷工的空姐與未罷工的空姐在同一機上服務，會不會吵架，影響飛行安全？
要解決長榮罷工的問題，應該學美國的經驗。首先要清楚明白，罷工是最沒有建設性的社會運動，對國家社會一點好處也沒有。其次勞資雙方以及政府協調仲裁者，理智討論如何解決問題，社會大眾跟媒體也應讓他們有安靜的空間，不要參與勞資雙方的混戰，越幫越忙。政府也要提出相關的法律，以保護消費者為最重要的考量︰可以罷工，但須讓公司及社會大眾都有充分的準備，了解工會重要的訴求。中間仲裁協調者處於最重要的關鍵角色，要由有經驗及公平公正的專業人士擔任，不能以「息事寧人」的態度處理。希望長榮的罷工，可以早日結束。
（作者為留美退休航太工程師）
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