■ 古庭維
最近幾天，中正紀念堂更名、拆牆的問題沸沸揚揚，台北市府積極想要提報一九八○年落成的這棟建築物為古蹟，卻忘了一個至少是一八九三年的稀有鐵道資產！
小時候，我們總是照著課本學習，例如中華民國的地圖像秋海棠，也跟著課本忽略一些事情，例如二二八事件。以及台灣的鐵路由劉銘傳創建，基隆到新竹，一八九三年全線通車；在「臺灣鐵道百週年」一書中，還有一張劉銘傳蓋的基隆車站照片。然而，長大後，我們才知道不是秋海棠，是老母雞；才知道二二八大屠殺；研究鐵道歷史的人也知道了，劉銘傳所建設的鐵道，由於品質不佳，事實上早已被放棄而灰飛煙滅，僅存極少數遺跡。
二○○四年底，在一次古蹟審查會中，發現台鐵舊禮堂的屋頂，極可能就是清代台北車站屋架，由於清代鐵道遺跡極為稀有，這項發現可說是相當珍貴。然而珍貴古蹟馬上面臨捷運工程的問題，由於捷運綠線設站及機場捷運於此處交叉等因素，最後決定禮堂必須遷移，待完工後再遷回原址。
古蹟的位置有其意義，能不動就不該動。台鐵舊禮堂歷經清代、日本時代及戰後的增建，由第一代台北車站、鐵道工場再變為禮堂，見證三個政權的轉變，同時也是台灣現代化工業起始的象徵，然而卻在台北市文化局避重就輕之下，淪落到要被遷移的田地。
遷移工程開始後，今年，工程人員意外在建物地板下方六十公分處挖到百年前的軌道地基，整片地基在完全挖掘呈現後，宛若兵馬俑出土般震撼，排列整齊相當壯觀。問題是，如此一來要「完整」拆遷將更加困難，結果，最後台北市文化局還是很有意思地響應「去中國化」，要讓這個鐵道溯源的大發現被遷移，而這些地基則無法保全將被剷除。
自從這項古蹟被揭露之後，文化局就一直消極面對，即使該建物具有各種文化價值，其中以清朝遺跡最為重要、珍稀，卻得不到應有的重視。相對於中正紀念堂的圍牆，這樣選擇性維護文化的心態，除了讓人心寒外，也相當吃味呢。（作者為鐵道研究者、台大研究生）
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