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自由廣場》你擋的,是台北的下一站!

◎ 洪森永

同樣距離台北二十多公里,淡水與基隆卻是兩個截然不同的處境,一九八八年捷運淡水線興建當時淡水人口不到八萬,一九九七年捷運通車,至今,淡水的人口倍增到十七萬人;反觀基隆,一九八八年人口三十四萬,直至去年全市三十七萬人口,只微幅增加了三萬人。

搭捷運就可以到淡水,那到基隆呢?同樣在大台北生活圈,差不多的距離,但基隆卻感覺遠很多,對國外觀光客或是商務客來說,一個「簡單、直覺、穩定」特性的軌道系統,是移動方式的首選,這也正是目前基隆所欠缺的。

「基隆輕軌捷運」對基隆來說,是個等待二十年的基礎建設!整個大台北都會區的衛星城市,沒有捷運的地方,只剩三十七萬人口的基隆與十九萬人口的汐止,基隆輕軌捷運路廊利用台鐵第三軌,影響最小、投入最省,未來在七堵、百福、五堵,若形成新的住宅區,也能保留路線延伸的可能性。在全部預算八十億中,三十億是路線改善,另外的三十億購買車輛、營運及場站,剩下的二十億是七堵站的開發投資。簡言之,這條捷運新線,國家真正投入的工程費用只有三十億元,這樣的投資,值得時代力量與國民黨用盡全力杯葛嗎?

再比較「民生汐止線」,全線總工程經費約一一六○億元,若要從汐止再延伸至基隆的百福社區,前基隆市長張通榮在拜會時任台北市長郝龍斌時曾說,汐止到百福這段四.二五公里的捷運,總經費約八十五億元。號稱是最節省的柯文哲市長與在國會嚴格把關預算的黃國昌委員,你們會選擇八十億預算、五年可以完工的基隆輕軌捷運?還是一二○○億預算,工期十年起跳,開工遙不可期的民生汐止線呢?

基隆輕軌捷運是台北市連結北台灣「海洋國門」基隆港的最佳選擇,搭乘郵輪的旅客,轉捷運就能直達南港的會展場館,台北東區門戶計畫才能圓滿不破功。基隆台北之間的汐止,其實才是這條捷運線的最大受益者,未來的汐止站,汐止人可以選擇台鐵的快車直達台北車站;往內湖、台北市東區的旅客,則可以轉搭輕軌,或在南港展覽館站換乘板南線或文湖線。

柯文哲市長、黃國昌委員,你們現在與國民黨一起杯葛的前瞻計畫,是台北的下一站—基隆與汐止啊!

(作者為基隆市議員)

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