◎ 蘇玉守
美國新總統將由地產開發商唐納川普（Donald Trump）出任， 大興土木成為施政重點，最具爭議的是興建美墨邊界高牆，根據近日麻省理工學院（MIT）推估，十五公尺的高牆延伸約一六○○公里，初估要價四百億美元，若換算成台幣，平均每公里約七．五億元。除此之外，川普要再造公共建設（Rebuild Infrastructure），他認為美國的機場、鐵路系統、高速公路、地鐵，都遠不如許多亞洲國家，目前規劃未來十年投入一兆美元在交通硬體建設上。
筆者認為，除交通建設之外，更重要的是「交通文化與美學」。過去在美國波士頓、紐約、費城、華府的體驗，鐵路、地下鐵、車站、高速公路等品質確實老舊殘破，車站多為治安死角，沒有台灣高鐵，無乾淨捷運，開名車的人也很少，但卻有高度的「交通文化與美學」。我在賓州所住的社區，十字路口都沒有紅綠燈，只靠著「STOP」標誌來約束交通秩序，任何車子一定會停下，確定沒車沒路人後再開。而且，路人絕對擁有最優先過馬路的權利，交通井然有序。另外，美國的交通美學也很講究，重要交通場站的建築物，絕對會成為當地經典地標，而美國各州的汽車車牌，也都卯足全力，盡力設計這小小的車牌，以代表當州的顏色、象徵與口號，各州車牌都很美觀。
回顧台灣，我們有很棒的交通硬體，卻欠缺「交通文化與美學」，駕駛沒有「停止」的觀念，總是預測路人過馬路行徑，邊停邊開，造成許多路人活在過馬路快要被車撞的恐懼之下。另外，大車不讓小車，小車也不讓行人或單車客，交通行為急躁無理的現象層出不窮，交通文化十分低落。
在交通美學部分，台北都會區幾個重要的交通場站，似乎看不出有高度的美學素養。台灣白底黑字的汽車車牌，毫無美學可言，任何名車掛上車牌，都顯得平淡無奇，有損名車車格。因此，筆者認為，台灣近二十年來快速的交通硬體建設，確實超越許多國家的水準，但在「交通文化與美學」方面，卻仍停留在開發中國家的素養，有待國人、交通單位共同努力，提升台灣的交通文化與美學素養。
（作者為美國賓大都市與區域規劃博士）
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