◎黃子維
馬英九24日在台中市為胡志強輔選時表示，快捷巴士BRT有許多民眾搭乘，這是市民在「用腳投票」。然而，馬英九不知情，或刻意沒提的是，BRT之所以會有眾多的搭乘人次，是因為台中市政府取消了BRT沿線多達8條的公車路線，導致原先習慣搭乘公車的民眾，只能選擇BRT作為替代方案，難道，這樣也能算是一種「政績」?
其次，BRT只是台中市交通系統的冰山一角，馬英九與胡志強卻刻意的放大宣傳，不過是為了避重就輕，轉移焦點。根據警察機關統計，自合併升格以來，台中市的交通事故發生數，已連續三年蟬聯五都之冠。在2013年，台中市一共發生5萬3969件交通事故，一天將近150件，一共造成157位民眾死亡，與7萬2378人次的受傷。這樣的數量若按交通部標準來換算，也就是一件車禍死亡的社會成本是1600萬元，受傷是120萬元，那麼台中市在2013年因交通事故就損失了近900億。
胡志強曾說過，如果不做BRT，台中市的交通將會「心肌梗塞」，但問題
是，過去三年早就已經是「大量內出血」。對此，馬英九與胡志強又有什麼話說呢?
（智庫研究員）
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