◎ 蔡國顯
貴報及媒體報導：「前年復興澎湖空難空軍高勤官拒讓跑道被訴」等，閱後有感。
澎湖地檢署主任檢察官依據近場管制塔台協調通話錄音內容，塔台因刁難班機降落在導航設備較佳的02跑道而發生空難，對空軍馬公基地高勤官和馬公航空站管制席，涉業務過失致死罪起訴。
2014年復興航空澎湖空難，造成多人死傷。（資料照，記者羅沛德攝）
澎湖馬公機場為軍民合用機場，近年來因應需要，也有國際航班起降，是一使用頻率很高的機場。不管是新舊政府，行政院應積極統合國防和交通部，對於塔台的起降核准標準，應要有一合理明確規範，甚至要其有連坐處分責任警惕，以避免類似情形再發生，尤其國防安全需要，我空軍健兒日夜巡弋疆土和不斷的演習起降。
雖然去年民航局因空難和在筆者投書後，在20跑道端增設ISL儀器降落系統是值得肯定，對於澎湖機場的導航設備，應再加強，儘早改善和提升以維飛安。
另本案既然檢察官偵查依因業務過失致死起訴，顯有人為疏失，建議澎湖縣政府組成專案小組，出面為罹難者家屬聘請律師團，向政府聲請國賠，以告慰罹難者和撫慰彌補家屬傷痛。
（作者為《澎湖頌》導演）
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