李敏勇
記憶的相簿裡，留下「早班的通學火車／穿過田園的綠色時光隧道／停在我等候的鄉間小站／思慕的少女的臉／在車窗裡亮著」。
鐵路、火車站、月台，在每一個台灣人的記憶裡。〈哀愁的火車站〉、〈台北發的尾班車〉是歌謠裡的鄉愁；〈車站〉則是晚近的情調。在台灣的土地上，人生的行跡照映在這樣的情境裡。
島狹人稠，台灣應該像日本一樣，像歐洲許多國家，發展鐵路交通。國土上，鐵路無限延伸；都市裡則遍佈地下鐵。但是戰後的美國式、大陸性公路主義，重汽車輕火車。現在全體國民正面對後果，車車車，路路路，人人人，問題重重。
鐵路交通的美麗印象不斷因為「台鐵」事況而蒙上陰影，高鐵也不盡呈顯預期的美麗形象。這反映了經營管理和心的問題，政府組織行政與事業之間的不適任症候。
日本是一個鐵路交通讓人稱羨的國家。從國鐵、都鐵、私鐵；從新幹線、都市地下鐵到蔓延地方的鐵路，顯現科學與藝術兼具的風格。
印象裡，東海新幹線的兩則廣告，是那麼的感動人心：｜在東京車站，一個年輕的女性上班族，搭上東海新幹線。車窗裡顯現懷有期待的年輕女性的表情，外面是飛逝的風景。京都車站到了，下車的女性看見在月台等待的男友，滿臉笑容走近、相互擁抱。「Communication」字幕和旁白聲。
｜東海新幹線的水藍列車飛馳著，畫面遠伸，富士山成為飛馳列車的背景。風景裡呈顯著富士山、日本國土和新幹線列車。「日本之美」字幕和旁白聲。
以溝通（Communication）本意味「交通」，以「日本之美」來形塑新幹線穿越的風景，這意味著文化性，反映一個國家的形貌。對照之下，台灣的鐵路似乎陷於經營的困境。積累下來的困境，仍然考驗著、承續著。政府何嘗不是這樣？國家的經營管理何嘗不是這樣！（作者李敏勇，詩人）
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