■王戎凱
對於北市公車票價可能調漲，有讀者建議漲價部分應由台北市政府來補貼，筆者認為，獲利豐厚的台北捷運也應回饋國人。
不管是十億人次，還是上個月剛剛實現的二十億人次，代表的是通勤民眾對捷運的貢獻，那麼，捷運是否也應「取之於民，用之於民」，以更優惠的搭乘制度來回饋民眾呢？
民眾也許無法要求油耗成本不斷增加的公車業者「打斷牙還要自己吞下肚」，但卻可以要求沒有競爭對手的捷運公司，以更實際的行動吸引更多的民眾改變使用交通工具的習慣，一方面可以減少公車業者的惡性競爭，縮減服務性公車班次，來因應龐大的油價成本，另一方面也減輕城市平面道路的交通負荷，真正落實打造環保無污染的未來綠色城市的目標。
捷運悠遊卡的八折優惠、捷運與公車轉乘的優惠，這些顯然都在捷運公司盈餘的可支出範圍內，那麼，在可能的情況下，是否還有更優惠的措施，如兩年前所實行的捷運轉乘公車一段票免費的補助措施？（作者為公車族）
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