■鍾梅英
距離原高鐵宣稱今年十月底通車營運時程已不到三個月，從媒體得知高鐵十月底通車可能已有困難。
高鐵的安全舒適、快速、準點及便捷性更是國人最在意的，若是在相關配套措施未完備情形下，卻為了應付如期通車而通車，急就章所造成而後的脫班誤點、安全堪虞等情形，那就有違高鐵楬櫫之目標及民眾之所願。
造成高鐵無法如期通車的原因錯綜複雜，除了台灣高鐵公司早期的樂觀與高估台灣經濟情勢之外；在高鐵興建期間，立法院會做成了「禁止國營事業投資高鐵」的決議，讓我們看到了立法部門干預高鐵的政治角力影像。而行政部門對於南科園區之規畫與開發設廠決策過程的粗糙、跨部門之間聯繫失靈等，衍生了後續南科高鐵沿線減振工程的風波，種種不可能出現的荒腔走板行事卻逐一發生，要高鐵ＢＯＴ能順利如期通車，顯然是強高鐵之所難。
隨著國內近年政經環境每下愈況，高鐵籌資困難已是國人可以接受的「事實」，當然台灣高鐵公司對於籌措資金時程以及可能因延期通車所帶給它利息和收益的損失也該心急如焚。但是，就如前揭的質疑，高鐵有必要急就章的如期通車嗎？還是該事緩則圓，利用這段期間加緊將高鐵安全驗證的作業程序、相關配套措施、站區規劃、車站聯外交通等都予以規劃妥當，當通車營運之日，即有讓我們足以傲視世界各國的高安全、高品質、高服務的高鐵才是我們最關心的。 （作者為頭份鎮建國國小校長）
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