◎ 莊英吉
騎樓可不可以停機車，一直是機車族關心的議題。無論騎樓產權是不是由一樓住戶所專有，基本上騎樓原本就不能停放車輛，簡言之，騎樓是產權私有，使用權公有。由於停車格長期不足，路邊停車位又給汽車，讓機車停於騎樓，本是美意，但僅考量交通問題，忽略火災風險，卻美中不足。
因機車失火所衍生成之建築火災，為台灣特有的騎樓機車火災型態，在二○一四年九月的新北市永和成功路騎樓機車火災，據報導造成油漆行老板死亡、廿幾人嗆傷送醫，燒毀八戶及五三部機車，另有廿戶遭濃煙波及，可見騎樓火災殺傷力之大。
機車是一種好燃燒的可燃物，裡面有油、有椅墊泡棉及塑膠車殼，燒光後僅剩下鐵車架而已，此類火災研究過去在學界已有很多結論，均定義這是一種非常危及建築物的複雜火災行為，光是三輛實體機車燃燒之熱釋放率就高達5.44MW，火焰高度也會高於騎樓，所造成之煙毒難以控制。
試想當一堆可燃物放在騎樓下，建築物上方又住人，一樓為住辦店面，尤其夜晚後都是很大風險，蘆洲大囍市社區機車火災與永和成功路騎樓機車火災，就剛好都在凌晨發生。
對於火災研究的人並不怕可燃物於開放空間發生，怕的是在建築物內之火災所引起之煙、毒及火熱等連鎖反應，但騎樓屬於半開放之建築空間，同樣不能忽視，不能只歸類為單純戶外型火災。騎樓能否停放機車，建議騎樓停車規劃時應加上火災風險評估，並不是每個地方都適合停放機車，況且台灣的機車密度之高，每輛停放的機車之間都幾乎沒空隙，當一台起火後，就會產生連續左右延燒或是前後延燒，然後就一發不可收拾。
（作者為土木技師、台科大建築系專案副教授）
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