■ 林自強
連連颱風，蘇花公路動輒崩坍封路，昨天北迴鐵路及花東線火車也全面停駛，花東與外界通聯全面中斷，形同台灣孤島。各界實宜再深思蘇花高速公路興建的問題。
今年初，嚴長壽先生和導演侯孝賢，為阻止蘇花高的興建而靜坐，再加上商業周刊刊出了《大建設大崩壞》報導，瞬間，蘇花高的興建被「妖魔化」了，變成一條破壞環境、毫無用處的道路建設。我以一位專業土木技師及道路使用人的立場，希望在這颱風季節，大家能有不同的思考。
尊重生命、生命無價：台灣已進入開發國家之列，人民卻必須冒著生命危險在蘇花公路開車，實在非常諷刺。每天成千上萬的用路人心驚膽跳，因為蘇花公路全線急彎危險路段有二十處，死亡率卻是西部高速公路的一百三十倍。生命無價，希望反對蘇花高的人士有悲憫之心，讓這些用路人及其家屬、親友安心。
蘇花高是重要的維生系統：蘇花公路屢屢坍方，尤其一有颱風，花蓮對外交通即告停擺，民眾的生命、生活、安全沒有保障。花蓮需要維生系統，而蘇花高就是重要的維生系統。
蘇花高是符合生態的道路：蘇花高工程規劃包括生物廊道、逃生坡道、路權外不另闢施工便道、隧道施工直接進洞以避免邊坡大片開挖等。類似中橫興闢時技術有限、大量開挖、破壞山坡地的情況早已成歷史，蘇花高新的施工法應予信任。
請用數據論理，不要用情緒抗爭：《大建設大崩壞》一文所說的內容非常聳動，只是很多偏離事實。例如說蘇花高有斷層十一條，是北宜高的兩倍；但是根據經濟部中央地質調查所公布，全台灣一共有四十四條活斷層，蘇花高經過的隧道區並沒有活斷層，只有在花蓮市區有一條米崙斷層。而且北迴鐵路從六十九年二月開通至今二十五年，經過大小地震，依然安全無損，這樣的情況，還能說蘇花高不安全嗎？
蘇澳冷泉實情：商業周刊又說：「蘇花高通過蘇澳鎮地下水管制區，只要一開挖，隧道湧水發生，珍貴的蘇澳冷泉就會面臨浩劫。」事實上，北迴鐵路也通過該管制區，二十五年來都沒事。至於蘇澳冷泉距蘇花高路線超過二公里，其間尚相隔北迴新、舊線鐵道，前述蘇花高隧道高程約為三十至八十公尺，高於北迴鐵路隧道；而北迴鐵路隧道施工及目前營運均未曾出現影響蘇澳冷泉或地層下陷之情形，蘇花高隧道實無可能造成該等影響。
反對蘇花高速公路的人士，希望以你們的熱情來監督蘇花高速公路的興建，使這條道路既安全快速，造福東部子民，也能符合生態的要求和台灣永續發展。（作者為土木技師，台東市民）
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