◎ 呂禮詩
年假期間中國不明機飛越東引上空，雖然已屆二十餘日，其成因及爭議依舊餘波盪漾。觀察昨日俄羅斯入侵烏克蘭的過程，第一擊的模式仍然是以無人機及巡弋飛彈攻擊政治中心及軍事要地，顯現早期預警的重要性；中國不明機如何接近東引、該如何解決當前的困境與評估其他本島、外離島雷達陣地是否存在類似問題，是比處分辦人還重要的問題。
不明機所以能夠躲避部署於東引的AN/FPS-117三維長程防空雷達，原因眾說紛紜，筆者以『前線戰力吃緊？從「雷達原理」看東引空防的滲透危機』為題撰文，透過雷達原理分析事發當天的天候限制與人為因素，但最重要的問題是國軍該如何解決此一空防疏漏。
AN/FPS-117雷達的短距離及長距離兩種偵蒐模式，脈波寬度分別為100微秒及800微秒，其盲區（最小測量距離）分別為15公里及120公里，而東引當面解放軍軍用的水門機場、義序機場及龍田機場及民用的福州長樂國際機場約略都在這個範圍內，中國的各型戰機或無人機在上述機場起飛後如低飛接近東引，就可能形成「雷達幕上忽明忽滅」。
此一問題美軍「北美防空司令部」（North American Aerospace Defense Command, NORAD）部署於大西洋的加拿大紐芬蘭暨拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）到白令海的美國阿拉斯加州的「北方預警系統」（North Warning System, NWS），提供了解決之道。
北方預警系統為部署於北美近3000英里的極地地區，預警自歐亞大陸採大圓航線飛越北極海進入北美陸地的空中威脅，除了25具AN/FPS-117雷達外，另外還包括了36具AN/FPS-124短程雷達做為「填隙雷達」（gap filler radar）。
AN/FPS-124雷達盲區僅3.2公里，且其112公里的偵蒐距離正好彌補了AN/FPS-117雷達120公里的盲區、有效的避免無人機、巡弋飛彈或各型戰機利用地形或地球曲率的陰影區低飛入侵，因此與AN/FPS-117雷達搭配成為美軍北方預警系統的「高低配」。
東引的問題不是單一特例，金門當面解放軍軍用的惠安機場、龍溪機場、漳浦機場、軍民合用的晉江機場及民用的廈門高崎國際機場，也都在AN/FPS-117雷達120公里的盲區範圍內；另位於廈門市大嶝島和小嶝島間填海造陸的翔安國際機場將於明年啟用，其與太武山雷達站僅距離12公里，所以金門的問題比東引還要嚴重！
東引和金門為台海的空防前哨，有必要解決AN/FPS-117雷達當下的困境。美軍「北方預警系統」所使用的AN/FPS-124雷達具有無人守值的優點，且美軍已完備與AN/FPS-117的相關系統整合；立法院於年初既已通過近二千三百七十億的「海空戰力提升計畫採購特別預算案」，拱衛此些軍備項目的外島空防耳目，就更不能吝於投資！
（作者為新江軍艦前艦長、東吳大學政治學系博士生）
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