◎ 張炎銘
立法院三讀修正「道路交通管理處罰條例」，限縮民眾可檢舉交通違規項目，個人是贊成的，但檢舉人說的也有道理，違規就是違規，不該限制檢舉項目。癥結在於台灣地小人稠，若交通法規多參照國外，未考量本土特性，要不違規也難。
遭檢舉最多，最惹民怨的是違規停車。六都市區到處畫滿紅黃線，要覓得停車位可真難！我有次機車停紅線外排水溝上，並未觸及紅線也不影響交通，只因遭檢舉就破費數百元，心中憤然；還有，交叉路口兩側都畫上長達五公尺、甚至更長的紅線是否必要？若加個汽車格或三個機車格也無礙交通，為何不能檢討修正？又有一次，車流擁塞，號誌轉換時，汽車剛好卡在機車停等格上，也遭人檢舉。現在每人都有手機，加上行車記錄器，靠電子照片要抓違規實在太容易。但要自證清白卻太困難，除了要保存行車記錄影像外，也要注意嚴苛的交管條例。自認是相當規矩的用路人，還是會收罰單，若心態不平衡，也會當檢舉魔人，一天要檢舉百件絕無問題，但違規檢舉若無助於交通，只會造成警疲民怨，修法絕對必要。
對交通安全危害性較高且不易實施稽查取締的項目，例如闖紅燈、蛇行、惡意逼車等，除了保留可檢舉外，甚至可考慮發給檢舉獎金；對於極惡劣的違規行為，相信多數用路人同樣深惡痛絕。管理要能夠抓住重點，不是要碰運氣，才能讓人民信服。
法治國家不能禁止人民檢舉，警察也有處理檢舉的責任，但法令要合乎民情與地方條件，取締裁罰的目的是維護交通順暢與安全，而不該被誤認是政府故意搶錢。（作者是退休人員）
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