◎ 洪村銘
高雄連日豪大雨，部分地區傳出災情。正當中央地方傾全力防災救災之際，國民黨籍議員邱于軒等人，將中山、沿海路鋪路有成，以至於此次極端降雨無重大損害，歸功給前副市長李四川。並持續用「天坑步道」等一貫抹黑伎倆，操作坑洞路段為民進黨執政期間所造成的。對此，李四川雖僅表示有高雄議員感謝他，卻沒有負責任說出事情的全貌。
高雄中山、沿海路鄰近港、工業區，每日重車流量超過二千車次，造成路面損壞嚴重。過去國民黨中央長期執政，漠視高雄發展，對於重車輾壓、道路破舊問題以拖待變，留給後代子孫承擔。包含國七環評作業於二○一○年馬英九執政時期啟動，進入二階環評後至今遲遲未決定。若有心改善工業區周邊交通問題，讓重車走國七，沿海路及高雄市區道路路況才能根本解決。
道路養護鋪設的關鍵在經費。高雄市道路養護經費直至去年編列十八億元、今年追加至廿三．七億元。蔡英文總統上任後，勇於承擔重工業城市轉型重任，在陳菊市長和賴瑞隆立委聯手爭取中山、沿海路鋪設經費，得到中央支持並於二○一八年正式核定前瞻經費七．五億元，並於二○二○年五月完工。然而國民黨卻未做足功課，反倒在天災重創高雄山區之際，不斷來蹭聲量，稱讚是韓前市府的功勞。若如國民黨所言，光中山、沿海路鋪設工程經費就佔市府道路養護預算的一半，沒有中央支持，根本無法全面改善。
這幾年，蔡英文政府正視重工業城市周邊重車問題，並全力支持改善。過去國民黨無心處理的問題，民進黨政府也一肩扛起。今年四月，在賴瑞隆立委爭取下，蘇貞昌院長為因應第七貨櫃中心於後年啟用，使貨客車有效分流，正式核定十四．○三億元規劃第七貨櫃專用道。延宕十年懸而未解的國七環評，明年也將有具體方案。
歷史應該還原，給蔡英文總統、蘇貞昌院長、陳菊市長、賴瑞隆立委及所有努力過的人更公平的評價。國民黨則應深切檢討過去數十年來，為何始終重北輕南，造成區域發展失衡、南部基礎設施及產業發展落後中北部的問題所在。
（作者為前行政院南部服務中心執行長）
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