◎ 張豐麟

繼中歐波蘭今年四月宣布透過美軍「剩餘國防物資（Excess Defence Articles program, EDA）」的再生方案取得五架二手C-130H運輸機並升級後，菲律賓也宣布透過美軍「EDA」購得第二架C-130H運輸機，並在美國德州韋科工廠啟動改裝作業，波蘭空軍每架C-130H含改裝的取得成本為一四三○萬美元（依美軍二○一七會計年度資料空機Ｊ版為七五○○萬美元），且交機速度非常快速，首架在今年即可交付，菲律賓空軍取得兩架C-130H一共為五二八○萬美元，而目前菲律賓空軍操作中的C-130機隊已有五架。

其實，原本菲律賓空軍去年通過的預算案是三七○億菲律賓比索（約合八億美元）用於採購五架全新C-130J，唯因疫情爆發，政府將預算改用於採購疫苗、個人防護設備、醫療用品、病毒檢測包等防疫支出，菲律賓國防部遂變更計畫透過美國空軍生命週期管理中心（AFLCMC），改走EDA方案快速取得兩架C-130H運輸機，而經過中壽性能提升的C-130H可以搭配Hamilton的新式八葉NP-2000螺旋槳，與空軍的E-2K是同等級，以及EPCS電控系統，整體妥善率可提升五十％，且每年至少減少廿五萬美元油料支出，降低一半的維護成本及節省油料費用，中壽性能提升（MLU）花費只要四到五年即可回本，且獲得更安全可靠的機體結構，所以美國空軍在二○一九年已委託L3公司將旗下一七六架C-130H機上的電腦、軟體、導航系統、飛航管理系統、電子螺旋槳控制系統（EPCS）等全數升級，讓美國空軍的C-130H機隊可以服役至二○四○年。

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台灣如能跟上美國空軍升級現役的C-130H機隊方案，從預算、實務來看都是相當合理的決策，因為光以川普在任四年間，已對台軍售十一次且金額高達台幣五千六百億元，這還未加上八千億的台灣IDS潛艦國造、國艦國造、勇鷹國機國造等案子，未來七、八年付款高峰期已不太可能再有餘力汰換現役的十九架C-130H機隊，加上中華民國空軍第一批的十二架C-130H係於一九八六年底返台服役，卅五年維修與操作能量無疑是最為充沛的，跟隨美軍腳步並以最省錢方案提升中壽性能（MLU），對台灣或許是事半功倍。

（作者任職於大學）

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