◎ 王克雄
自由時報報導「機車退出人行道『不會流失選票』」。機車族是台灣最大的族群，而且一輛機車對環保的傷害也小於一輛汽車，電動機車的傷害更小，且若新政策迫使更多人改開汽車，交通只會更亂！顯然機車族沒有得到應有的尊重與感謝。
一些官員只想到人行道寬廣好看，而不考慮市區交通混亂、擁擠及車禍多的迫切問題。人行道當然以行人為優先，一定要維持至少四尺的寬度，其餘的空間就可提供給機車停放。事實上，人行道最大的問題是店家違法佔用，迫使行人走馬路及機車沒地方停放。造成這種現象的原因是縣市長執行力不夠，這應該列入縣市長的評鑑指標之一。
台灣市區一個很糟的情況，是路邊汽車停車格極為欠缺，導致汽車在馬路臨時停車，引起交通堵塞及增加事故。現在計畫清空人行道，把機車停車格設在馬路邊，將導致汽車停車格及機車停車格都減少。當汽車停車格減少，不只增加在汽車道的臨時停車，也會減少附近店家的生意，迫使大家改到有停車場的大賣場買東西。
改善交通要注意汽車的平均車速，如果平均車速提升一倍，就相當於多開一條路。阻礙車速的最大原因是左轉車輛，以致在台灣開汽車常要變換車道。甚至在每小時六十公里的快車道，常忽見待轉車輛擋在前面，而須快速搶右邊車道，易肇事故。很多道路明明有空間可以擠出一條左轉車道，但道路工程師常懶得如此設計，造成交通問題。
我們也常見到銀行或大型店家，為了美觀，常不准在他們的人行道上停機車，迫使他們的顧客和員工停在別的地方，這是非常自私的作法。機車族不能再當沉默的多數，應要求政府「兼顧」行人、機車及汽車的權益。
（作者現居台南，美國台灣研究院發起人之一）
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