◎ 王錫璋
基隆輕軌建設預計九月報交通部的綜合計畫書，規劃台鐵未來不進現在的基隆站，而要將八堵到基隆之間的軌道讓給輕軌。此計畫曝光後，引起眾多基隆通勤族跳腳，直言他們通車到台北，將多耗費許多時間。
筆者雖非通勤族，但常去基隆遊覽，亦頗覺火車不進基隆站，在實務或歷史情緣上，確有不妥之處，交通部鐵道局宜再深思。
基隆雖面臨大海，但地小街窄，腹地有限，是否需要輕軌，本就是個問題。但因政府前瞻計畫有錢，爭取鐵道經費，幾乎是各縣市長的責任，林右昌市長規劃了最好施工的輕軌，也無可厚非啦！但路線幾乎與台鐵往台北的路線平行，似乎就是敗筆。目前，基隆十萬多通勤族選擇搭台鐵，很方便，台鐵區間車也幾乎捷運化了，對往南的民眾，也像在搭捷運一樣，何況各種開往台北的客運也很多，幾乎不用輕軌來湊熱鬧。基隆要蓋輕軌，實在應往東西橫向或往和平島、八斗子等郊區規劃，一如新北市的淡海輕軌綠山、藍海線一樣，彌補其郊區公車的不足。
好吧！如果是為求乘客能較多的票房營運績效著想，基隆輕軌終究決定採用與台鐵平行，部分共軌的南下計畫，從基隆開往南港展覽館，我們就當作錦上添花，讓乘客多一條路線選擇吧！但現在突然改規劃在八堵站後，台鐵就不進現在市區的基隆站，改由輕軌接駁。如此一來，原來市區內民眾，搭要去台北（或更南的桃園等地）上班，首先要先搭輕軌到八堵站轉火車，或到南港展覽館轉台北捷運，到桃園、新竹的，甚至於要多接駁幾次。而輕軌車站多，速度又漫，通勤時間一定增加很多，提行李的旅遊者，更會大感不便。
從歷史情緣來說，台鐵基隆站已存在百年以上，是台灣南北縱貫鐵路的起點，基隆火車站還有個台灣鐵道最北端的紀念碑，這是歷史紀錄和史蹟，後來才要興建的輕軌，實不值得僅為錦上添花而毀了台鐵的歷史足跡。何況，基隆火車站最近幾年才剛大大打造，蓋了新的火車站體，花了不少錢，若輕率不使用，恐招致民眾批評之聲。無論台鐵局或基隆市政府，的確應重視民眾反映，審慎再評估才是。
（作者為退休公務員，台北市民）
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