◎ 蕭福松
南迴公路安朔到草埔隧道路段定十二月廿日通車，大大縮短台東至高雄間車程，對往來後山的開車民眾來說，不啻是天大好消息，但「區間測速」卻引發一波民怨，經民代抗議，台東縣警局把原本規劃在新建隧道內實施的區間測速，改在壽卡至森永派出所間實施，這下換走舊南迴的縣民高興不起來！
這個區間測速路段，全長五．九公里，限速四十，行車時間不得超出八分五十一秒。比八分五十一秒少，即屬超速，將罰款一千二百元以上二千四百元以下，原定明年一月一日起實施。有議員質詢「速率每小時四十公里」是否符合民眾需求及期待？引起很大的回響。
有人譏諷限速四十公里是個不食人間煙火、搶錢的冷氣房政策！有人建議叫提出此構想的人自己來開看看；更有人直接開罵，根本就是亂七八糟的政策。還有剛從高雄回來的民眾PO文說，他下午塞車回台東，從壽卡到森永共十三台車（兩台卡車，兩台遊覽車，其他自小客），這車隊夠慢了吧！上坡剩三十至四十，下坡不小心就五十至六十，如此龜速前進，只花八分鐘。但如果照區間測速四十公里的規定，豈不人人都要吃罰單？
就現況來說，草埔隧道開通後，原南迴公路使用率勢必下降三至五成，既然車流量不多，有必要為防範少數飆車的人，而用區間測速來為難多數守法的人嗎？不但不會增加行車的順暢與安全，反製造因不耐龜速而超車的機率上升，這樣會更安全嗎？
區間測速制定不合理速限，讓開車變成痛苦的事，被批評是政府搶錢，甚至變相懲罰走舊路的人，將讓改善南迴公路的美意盡失，這豈是德政？
（作者為台東大學教師）
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