◎ 林鴻達

港、台兩地每當討論道路安全，都很自然地談到車速，說快就是危險、慢就是安全。

在德國，除了Autobahn是無速限之外，將德國一般道路的速限法規套用在台北，例如市民大道高架、建國高架、新生高架的速限會是每小時一一○公里；而德國官方統計調查小型車在Autobahn的平均速度是每小時一四二公里。

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德國聯邦統計局二○一七年交通意外統計報告顯示，二○一六年的致命交通意外比率為每十億公里四．二起；更諷刺的是，Autobahn的比率只是一．六而一般道路的比率反而高達六．四。可謂對「越快越危險」當頭棒喝。

德國之所以車速高而意外比率低，除了著重道路維護保養工作之外，駕駛執照考核標準非常嚴格，和做好教育工作。筆者從旅居德國的友人處找到當地的駕駛考試筆試的試題做研究，就是連我這個有逾二十年駕駛資歷、且曾從事旅遊大巴駕駛的人，試做的結果也幾乎不合格。可想而知德國的考試執照考核要求的嚴謹程度。

無可否定，速度快的安全風險隨之而增加，但德國的情況就證明，駕駛考核要求每個駕駛人要有足夠的知識、技術和良好思想態度，就是能應付更高車速的基礎。而從德國的情況做對比，就證明收緊速度限制、加重罰則對於道路安全，只是治標，未能治本，是肯定的。

（作者為香港時事評論員）

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