◎ 紀昭秀
前交通部長賀陳旦在任時推動「台鐵公司化」經營，且主張台鐵不應該長期凍漲；新任部長吳宏謀則認為公司化並不是萬靈丹，未來兩年內，台鐵車票漲價不是優先項目，顯然不想「賀規吳隨」。
台鐵公司化可提升自主經營權責，盡力平衡財務，降低轉嫁國家分擔情形；暫時繼續凍漲，有利於鼓勵民眾使用公共交通工具，待提升服務品質後，再行考慮調漲，也很有道理。
只是，台鐵票價已經廿三年未調整，反觀物價逐年上漲，公務員薪水及勞工基本工資也多次調漲，加上台鐵列車及設備更新的耗費，整體營運成本已大幅增加，符合比例原則的適度調漲，兼顧乘客權益及國家財政，各界和乘客應會體諒及接受，怎能長期凍漲？
暫且不論台鐵凍漲是否為了討好火車通勤族，有無政治考量，就事論事，如果台鐵支出遠多於收入，繼續呈現虧損狀態，最後還不是要由政府概括承受，說穿了就是由全民買單。亦即，為了保障台鐵乘客利益而損及其他民眾利益，恐已違反國家資源妥善分配及公平正義原則，值得商榷。
（作者為家管）
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