■ 古庭維
春節假期各地人滿為患，各遊樂區風景名勝無不被人潮擠爆，南投縣素來以擁有許多景點聞名，自然是吸引大批遊客湧入。今年南投縣政府舉辦「南投火車好多節」活動，結合知名卡通及國內大型遊樂廠商，縣府方面也表示是要「打響國際知名度」，耗資上億元製作了本次活動。這是在宜蘭的「童玩節」、「綠色博覽會」、彰化「花卉博覽會」及台南的「糖果嘉年華」之後，南投縣挾原有觀光資源也來打造一場盛會，其創意及立足點均佳，可見縣觀光局眼光獨到，的確，也吸引了極為大量的遊客前往，然而這樣就是成功了嗎？報載遊客對集集線火車太擁擠多所怨言，旅遊品質相當差，甚至有被騙的感覺，這樣的問題出在哪？
這是一個大活動未考量交通運輸的實例。集集線鐵路自從失去交會列車功能後，就只能讓單一列車在二水與車埕間不斷往來，本次配合南投縣舉辦活動，台鐵非常有「創意」地利用集集站將路線分成兩段，使得一列車在二水與集集間往來，另一列車在集集與車埕往來（途經主園區臨時車站），如此原本一天共十八往返的集集線，就可變成前段一天二十往返，後段一天三十往返，運能已經大大提升，可說是達到先天的極限，不可能再增加。然而為何還是發生旅客擠沙丁魚的情形呢？
首先要知道，原本集集線假日就已經很擁擠，如果是年節加上這樣的活動，即使鐵路運量已提升恐怕也難疏運。一個號稱國際級的活動，規劃時必有評估預期人潮數量，而台鐵加班車已到極限，能夠運輸的旅次則是清楚的數字，難道主辦單位無法感受到差異極大嗎？筆者現場觀察，發現擁擠的集集車站，竟然只靠兩名工作人員協助管理月台；從車埕返回集集的列車在進站前竟然要停車數次，待軌道上大批遊客避讓後再開；集集車站前後平交道塞車，許多駕駛人未注意軌道淨空，柵欄放下時每每險象環生；活動工作人員勸導遊客搭乘公路接駁車，然而省道台十六線塞車超過十公里，接駁車根本難以動彈。簡單來說，場面失控，遊客權益大打折扣。
筆者在此呼籲南投縣政府正視這些問題，否則不但無法打出國際名聲，反而因為負面的印象使得觀光產業無法永續經營。同時這次活動也凸顯集集線無法交會列車的窘境，期望南投縣政府能夠與台鐵共同評估，研議恢復此功能，如此才是遊客之福。（作者為鐵道情報雜誌總編輯）
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