■ 陳信安
相信拿到台鐵今年春節加班車時刻表的旅客，一定發現班次比往年少了很多，就西部幹線而言，比對去年與今年的班次數，去年春節一月廿五日至二月六日共十三天輸運期，南下一○○列、北上一一三列；今年春節二月十四日至廿六日同樣十三天輸運期，南下九十一列、北上一○四列，各減少了九列；且台北與高雄開車時間多偏重在一大早或晚間時段，整個大白天加班車屈指可數，明顯地因為高鐵通車而「自動減班」，其中連一列加班長途直達區間車都沒有。
日昨去電台鐵詢問為何今年加班車這麼保守？台鐵回答：「因為車輛不夠！」但比較去年臨時擴大休五天的中秋、國慶連假，短時間內臨時再加開的班次超過十列以上，機動性很高，由此可知台鐵在靜觀其變，要衡量高鐵二月一日春節預售的情況，才會決定是否開更多的加班車。
以台鐵去年春節的情況，開放訂票後，南下、北上二一三列全數訂光，在輿論的壓力下，事後還陸陸續續加開很多班次，甚至還有拿電車行駛一連串長途直達區間車，還不夠應付龐大的旅客量。因此筆者認為，二月一日前，若台鐵一味地將輸運量壓制下來，減少加開班次，實在太對不起這麼多長期支持台鐵的旅客。
（作者從事製造業）
給我時刻表
■ 洪致文高鐵雖然賣票狀況連連，但至少時刻表印製精美，而且還免費奉送，連便利商店也拿得到。台鐵呢？
自從某位局長不知道哪裡聽來一句「哪有上餐館點菜還要買菜單」的比喻，就自作聰明決定把火車時刻表變成免費贈送，結果造成每一次改點，時刻表一送到車站，短短時間內就發完，到下一版印製出的好幾星期間，要搭火車的旅客連要出錢跟台鐵買本時刻表都買不到。
以一月二十一日的改點為例，筆者早幾天到服務台詢問何時會有時刻表供民眾索取，答案一概是「不知道」或者「不清楚」。二十一日新版時刻表開始使用第一天，筆者再去車站，服務台卻說已經送完了。台鐵早應該恢復時刻表發售的政策，讓真正需要的旅客能夠買來參考。至於台鐵要印製多少額外贈送版的時刻表，我們旅客真的不想管也管不著。因為這大半年來，筆者沒有一次在台北車站服務台拿過任何一本免費贈送的時刻表！
（作者為鐵道研究者）
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