一九九六年底，國家發展會議決議凍結省級選舉，次年七月，國民黨及民進黨合作修憲，發揮跨黨派的力量，完成凍省工程。凍省的主要考量在於，簡化行政層級，提升行政效率，降低行政費用，而當時許多輿論則主張，應該進一步廢省，以凸顯台灣不是中國的一個省，而是一個國家。
但在當時，一則因為大中國意識形態作祟，一則由於國民黨中生代卡位戰愈演愈烈，所以廢省未能畢其功於一役，只不過調整台灣省的地位、組織及功能，原來的民選省長、省議會改成官派，形式上還是有一個台灣省存在。照理說，二千年政權輪替之後，應可進一步完成廢省工程，讓台灣省正式進入歷史，使台灣的國家正常化向前跨越一步。可惜，朝野至今仍未處置此一問題。
不僅如此，日前甚至傳出，去年才將二十九人移撥立法院而只剩十名員工的省諮議會，卻以地方議政典藏要務為由，要求再增加人力至二十人。除此之外，台灣省政府員工至今仍有將近二百名。不過，自去年初蘇院長上任以來，台灣省主席及省政委員皆已不再派任。面對不易的精簡成果，省諮議會又將移撥的名額再擴充，這對多年以來致力改革的人情何以堪？在此，我們必須提醒朝野，不能讓台灣省永遠留個空殼浪費公帑，甚至還令人有台灣是「省」而不是「國」的錯誤意識。廢除台灣省，乃攸關台灣國家正常化工程的一環，當大家為正名而奔走努力之際，徹底廢除台灣省才是回應民意之舉，相反的，一再拖延下去對台灣的未來極其不利。
台灣的國家正常化有兩個面向，一是對外，一是對內。對外部分，牽涉到許多國際因素，無法完全操之在我，只能儘量努力。上週，陳總統出訪尼加拉瓜，遭司儀稱呼為中國─台灣總統（China-Taiwan）。此舉顯示，我們在護照加註台灣，對外國名附加台灣，已經引起注意，然而，台灣與中國的糾葛，依舊讓國際搞不清楚，實令人感到無可奈何。
但是，對內部分，大多數都是可以操之在我的，例如中正國際機場正名為台灣桃園國際機場，而廢除台灣省亦為其中之一。如果連國內的部分都不能全力以赴，那麼台灣的國家正常化恐怕難求大突破。台灣一直維持不正常國家的狀況，中國便可以公然對我統戰，連制訂「反分裂國家法」都振振有詞，這絕非台灣及二千三百萬人之福。
近年來，網際網路大行於世，其影響力無遠弗屆，但網際網路竟也成中國打壓台灣的新戰場。為了捍衛主權尊嚴，只要出現台灣遭打壓的案例，台灣網民總是挺身而出，集合眾力向網路版主力爭正名，而許多台灣遭到矮化的情況也因此獲得改善，蔚為一股網民正名運動。
遺憾的是，雖然網際網路屢傳捷報，但在現實生活中，卻經常發生相反的案例，例如，載著台灣遊客周遊列國的華航，是國家出資成立的，卻為台灣的正名做了反宣傳。大家都知道，華航（中華航空公司）的英文名稱是China Airlines，這跟中國的中國國際航空公司（Air China）非常接近，不要說外國人，連本國人都常常混為一談，這對台灣正名明顯有負面效果，朝野不予以正名，令人百般不解。
台灣國家正常化工程茲事體大，大家也知道其中的困難所在多有，包括中國蓄意從中阻撓，故未施壓政府一定要剋期完成。不過，政府仍應有能做就做、儘量努力的認知，結合國人之力一步一步往前推。我們也希望，在野人士能摒棄意識形態，與政府合力達成廢省的目標，讓台灣早日成為正常化的國家。
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