◎ 曾瑋琳
台灣空氣污染越來越嚴重，環保署近日宣布，啟動季節性強化管制作為，移動污染源部分，環保署提出修法、由各縣市訂出「空品淨化區」的構想，禁止高污染老舊柴油車進出港口或機場載貨。環保署建議將「空品淨化區」寫入法條的方向正確，唯有儘早修法，這樣的概念才能真正落實。
「空品淨化區」類似國際上所稱的「低污染排放區（low emission zones）」概念，主管機關劃定一個區域，並規範進出該區域車輛的廢氣排放量標準，企圖透過管制移動污染源，達到淨化空氣的效果。
目前台灣有數十個區域，被類似上述「空品淨化區」概念圈地，由各地方政府成立、自治管理，但空氣防制母法《空氣污染防制法》並沒有提及相關概念，地方政府維護「空品淨化區」不容易，空氣品質改善成效有限。
以最早設立「空品淨化區」的嘉義縣阿里山為例，嘉義縣政府要求，老舊柴油車輛進出該區域，須出示排放量達一定標準之通行證，惟礙於缺乏母法憑據，執行單位僅能依靠人工查驗方式管制。環保署私下透露，人工查驗耗時耗力，又容易被有心人士鑽漏洞，空氣品質改善效果會跟著打折扣。
再者，「空品淨化區」還沒寫進法條，並不算是正式概念，各地方在命名和推動做法上，都有些微不同，也增加政府部門推廣的困難度。因此，立法院應儘速依照環保署的建議修法、訂定統一管制措施，並授權熟悉地方污染特性之主管機關劃設「空品淨化區」，讓實現「空品淨化區」不再是遙遠的夢想。
（作者為前媒體工作者）
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