◎ 許又方
筆者有一位朋友擔任導遊，他曾經坦言從來不敢讓自己的小孩搭台灣的遊覽車去戶外教學或旅遊。我問他為什麼？他以自己二十多年的導遊經驗解釋，第一，遊覽車司機幾乎都「超時工作」；第二，遊覽車也跟著「超時使用」，常造成機械故障；第三，台灣的遊覽車都是進口底盤及引擎等，其餘車體則在國內自行組裝，整車的安全標準未必符合國際規範。
台灣的遊覽車常有司機超時工作、遊覽車超時使用、車體組裝的安全標準疑慮問題。圖為遊覽車示意圖。（記者王藝菘攝）
他的話言猶在耳，不幸的事件就已發生，日昨一輛遊覽車失火，二十六名來台旅遊的陸客及司機、導遊就這麼冤枉喪命。在鑑識工作未完成前，我們當然無法論斷此次肇禍的主因；但就媒體披露的細節來看，原因恐怕與前引筆者朋友所說的問題脫不了關係。記得十年前，梅嶺發生遊覽車翻車墜谷事件，共造成二十二死、二十四傷的慘劇，事後調查是因為車體機械老舊及使用翻修胎而肇事。沒想到十年後，更令人鼻酸的「遊覽車殺人事件」再度發生。如果政府單位不重視上述的問題，那麼類似的悲劇絕不可能就此打住，而這樣不安全的旅遊品質，也將衝擊台灣的觀光收益。
筆者建議，政府應加強遊覽車的稽核工作：第一，嚴格檢查其車輛保養紀錄並增加驗車的安全項目；第二，嚴格禁止司機超時工作；第三，制訂符合國際安全標準的車體規範，例如必須使用易於擊破的安全玻璃及方便開啟的安全門等。
如果我們的遊覽車不安全，請問誰敢來台灣旅行？
（作者為東華大學教授）
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