■ 闊葉樹
國道電子收費是順應時勢的正確做法和方向，但是目前台灣所實施的電子收費卻有諸多的問題及弊病，政府應予正視並刻不容緩地加以解決。
一、國道電子收費既是政府既定之政策，即應免費安裝ＯＢＵ車上機。可部分仿效新加坡第一階段免費，第二階段半價，第三階段全價，最後全價並須加罰的方式。另外，亦可規定車齡五年內之車輛免費安裝，超過五年車齡的車輛於第一階段內安裝半價優惠，超過十年車齡之車輛即須全價安裝，這樣，一方面可以讓高速公路上的老舊車輛減少，事故率減低，一方面可以刺激車市的繁榮，間接讓目前蕭條的經濟狀況有所發展。
二、收費站應改設於各交流道的進出匝道路口，如此，不僅可以精確地計算車輛行駛的里程數，以里程計算收費，更可以節省很多浪費在各個收費站的時間，並且有效地減少短程車輛進入高速公路，落實使用者付費之原則。另一方面更可讓高速公路保持全線之暢通無阻，否則以目前ＥＴＣ收費站限速四十公里的規定，實有讓用路人綁手綁腳的拘束感受。
三、既然改為ＥＴＣ電子收費，即已節省了全國廿二個收費站一千多位收費員的人事費用，理應將此節省之費用反映於過路費之上，降低高速公路的過路收費標準，將目前四十元的標準適度地調降為三十或三十五元。 （作者為公務員）
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