◎ 黃柏翔
四月二十一日高雄捷運黃線通過環評小組審查，將續提環評大會，眼看高雄第三條地下捷運有所進展，開心之餘，許多市民也感嘆︰「希望有生之年，能坐到黃線」，畢竟高雄市的大眾運輸慘遭杯葛、延後已經不是新聞。
回顧高雄大眾運輸的歷史，從早期的四條捷運線，砍成現行的紅線、橘線兩條，胎死腹中的藍、棕線再合併為環狀輕軌，在反高雄的馬英九執政下蹣跚地推行，然而，卻在二○一八年再度遭到韓國瑜下令停工、中國國民黨持續杯葛至今，若非如此，今天的高雄市民應該已經可以搭乘環狀輕軌。而本次通過環評的黃線，事實上也已經是遲到，且國民黨持續老調重彈以「改路線」、「避免交通黑暗期」等理由持續延宕黃線進度。
儘管國民黨大力阻擋，輕軌、黃線仍是市政重點，交通建設也是陳其邁市長贏得補選時「四大優先」的其中一項，眼看任期僅剩一年八個月，如何儘速推行高雄人等待已久的大眾運輸，不要讓高雄人繼續眼看台北、新北輕軌、捷運持續開通，卻遲遲等不到建設，將是市長再度取得市民肯定的重點。
（作者為高雄市仁武區民，台灣基進高雄黨部新聞部主任）
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