◎ 吳宏信
台鐵普悠瑪列車翻覆事故屆滿兩年，運安會調查報告出爐，台鐵有十八項缺失待改善，除了司機員、調度員、檢查員的因素，更多問題則在台鐵本身制度上。
普悠瑪出事一個多月，台鐵公布調查報告，把事故原因總結為「只要問題或異常發生的當下能夠有效處置，本次事故就不會發生。」亦即人員操作處置不當，只要當下立刻停駛，就不會發生意外，明顯是找替死鬼。幸好運安會明察秋毫，表示不能全怪司機超速，算是比較公允的報告。
運安會點名日商有五項缺失，包括維修手冊含糊等，對照日商曾坦承列車設計有「疏失」，這個用語很弔詭，為何不是「缺失」、「設計不良」、「瑕疵」，頗耐人尋味，並將責任推給台鐵，顯然有避重就輕之嫌。換言之，台鐵能否順利求償，值得懷疑。
普悠瑪本身問題重重，從採購、驗收到履約，究竟是誰拍板定案，必須做出全面調查，釐清責任。但在這之前，台鐵員工在臉書質疑台鐵局多項疏失，受到警告不得對外發表意見，否則恐遭懲處，讓我聯想到韓片《一級機密》。
本片描述韓國軍隊貪腐，軍方涉嫌拿回扣，採購軍需次級品，甚至是報廢回鍋品，導致飛行員墜機死亡。軍方為了掩蓋真相，將責任推到飛行員身上，新任的採購科長發現並從中阻止，反遭到誣陷和恐嚇，他無畏權勢威脅，終於揭發這件醜聞。
這部片和普悠瑪事件非常類似，採購普悠瑪列車的決策者是誰，由何人驗收和簽約，是否涉及貪瀆不法，確實必須清查，若是列車設計本身就有問題，卻仍簽約放行，導致十八人死亡，等於置國人生命於不顧，真是罪無可逭。
普悠瑪列車的採購案，可說是政府的《一級機密》，台鐵將事故歸咎於作業程序、機械設備、組織管理和環境，把主因推給駕駛員，做法和《一級機密》的軍方高層一樣，把責任推給飛行員，前交通部長吳宏謀誓言徹底追查，如今調查報告出爐，交通部長已由林佳龍接任，整個調查報告，台鐵高層和採購驗收人員都沒錯，誰該負責仍諱莫如深，這樣的「真相」教人怎能接受？
（作者為南華大學碩士，嘉義縣民）
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