◎ 李基勝
台北捷運比去年同期收入大減，這是疫情所致嗎？顯非不然。
台北捷運建設經費龐大，本業（運費）收入不足以平衡，必須倚賴副業才有盈餘。柯市長為期改善其財務，鼓勵搭乘捷運，推出一二八○元吃到飽的月票，已然注定減少收入的結局，因為吃到飽的月票不會招來更多的乘客，只會減輕既存大用戶的負擔。
今年推出常客（忠誠）優惠方案，依每一儲值卡每月累計搭乘次數，以分級方式回饋現金，達十次以上者回饋比例從五％到卅％，最高者比原本的儲值卡優惠每次廿％為高。顯然又將部分小用戶驅趕去搭公車，原本每月搭乘次數超過四十次的又減輕了負擔，如此截長補短，真的會增加收入嗎？我高度懷疑。儘管該方案提出之前，做過乘客使用習慣的統計，但那是封閉式的統計推估，無法有效預測方案實施後改搭公車的負面影響。
以上推估不需要高智商，台北捷運的決策怎會那樣粗糙呢？難道是有高智商的政客過度干預所致？殊不知執政如烹小鮮，輕率不得，更切忌譁眾取寵啊！
（作者為公務員）
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