■ 林峰生
新莊捷運建設早在八十三年國民黨執政時即已核定，當時定案將樂生院區全拆做為捷運機廠使用，相關設計發包均由台北市捷運局照此一原則辦理，直到捷運機廠於九十一年發包施工後，因民間團體陳情，台北縣政府文化局邀請學者專家檢討，但當時捷運機廠已發包施工，且行政院衛生署也已配合搬遷樂生療養院全區至新大樓而進行工程，無法大幅變動，故台北縣政府文化局決定向行政院爭取增加二棟較具價值房舍保留重組，這樣的決定有其特殊的時空背景。
九十四年底因樂生團體繼續陳情，又經台北縣政府與台北市捷運局研商，台北縣政府提出四十一．六％保留範圍，並於九十五年提報行政院，行政院對外表示基於尊重地方政府文史保留及捷運施工的權責，故予以備查，這是周縣長的決定，報給蘇院長備查，周錫瑋如果認為四十一．六％已是最大的保留範圍，應該站出來講清楚，大力維護自己的決定，而不是推給行政院。
九十六年初因保留九十％之方案被評估認為有可行性，社會各界要求保留樂生院區的聲浪升高，但新莊地區民眾也因捷運機廠一再延宕而感不耐，雙方皆發動大規模遊行、對立及衝突一觸即發，試想，四十一％與九十％的保留都是工程界的人做出來的評估，如果捷運施工單位對於九十％的保留方案無法接受，是不是應該告訴社會大眾？工程技術無法克服的是哪些部分？
行政院定下「文化保存最多、捷運工程影響最小」的基調，保證協調樂生保留九十％與捷運通車不受影響。然而，樂生案發展至此已成為不折不扣的政治事件，甚至還傳出背後有龐大的砂石利益等陰謀論，如果社會大眾不能擦亮雙眼，透視政治人物的操弄手段，事件仍然會繼續延燒！
（作者為前台北縣議會民進黨團辦公室主任）
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