◎ 林昆郁
縣市政府為了腳踏車停放的問題爭吵不休，筆者認為，應該是要以加強管理替代加強取締。這樣問題的浮現，其實應該感到些微的欣慰，表示願意使用零耗能交通工具的民眾變多了，尤其我國PM2.5或10之霾害情形日益嚴重，經官方統計來源比例最高者，主要來自燃燒移動式交通工具；其恐導致心肺血管等健康之危害，亦對於加速溫室效應所帶來的劇變性氣候有其因果關係。
在鄰近國家努力推動電動或混合動力交通工具之際，我國雖有訂定能耗標準及推廣純電力交通工具等示範補助計畫，且有一定程度之助益，但關鍵還是仰賴民眾的普遍支持與認同。特別是夏季熱浪來襲，通勤的上班族們一定能感同身受，停下車等紅燈時，前方機車或汽車的廢氣令人難過，那些顆粒就是懸浮微粒（PM10）或細懸浮微粒（PM2.5）的一種。
筆者建議，友善利用公有的畸零地，打造出可微量發電或提供零碳交通工具之停放點；這或許是種市場供需問題，但有多少的停放需求，政府便該設法設置或提供，而不是放任自由市場機制影響一般民眾的生活品質及基本需求。期望政府規劃出盡善盡美的生活空間和配套機制管理辦法，以維持環境與空氣品質不致再敗壞。
（作者為國立台北科技大學電機工程所研究生，財團法人台灣綠色生產力基金會副工程師）
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