◎ 臺灣鐵路管理局
洪致文先生投書「保存台北機廠 已成國際事件」，本局謹說明如下：
臺鐵臺北機廠日據時期原稱臺北鐵道工廠，於民國24年（西元1935年）落成，是臺鐵機務處單位之一，過去為臺鐵主要車輛維修與改裝基地。由於早期功能仍兼具國防用地，基於工安及工廠管理，廠區開放供遊客參觀或一些早期文獻資料的索取仍需經過上級批准。由於臺北機廠將於年底前搬遷，在此即將搬遷的繁忙時刻，臺鐵仍規劃暑假期間開放民眾參觀，讓民眾認識臺北機廠的文化資產，並也產生相當大的迴響，努力應值得肯定。
另臺北機廠將搬遷至富岡新基地，基地中設置鐵道文化園區，保存鐵道文物，另各工廠間二樓設有參觀動線，可居高臨下安全的參觀車輛維修過程，提供民眾參訪及體驗鐵道文化，例如靜態的鐵道文物展示及動態的鐵路車輛搭乘。另機務段辦公大樓之瞭望台，透過落地窗可參觀行控中心及基地車輛調度過程，期能成為活的博物館。
臺鐵基於其為政府機關之一份子，對於臺北機廠文資審議結果無論是古蹟或歷史建築，均會秉持公部門落實文化資產維護工作，以永續經營的方式管理維護臺北機廠的文化資產，不會發生將珍貴文化資產變賣的動作。臺鐵目前已針對全台81處文化資產，發展臺灣環島鐵道文化網絡，後續更會持續推動鐵道文化志工，達成文化資產教育扎根、傳承、保存多樣化與國際接軌等目標。
由於維護文化資產需要龐大的經費支持，除一開始再利用為博物館的巨額整修費用外，每年估計至少尚需5至6億的營運維護費用，在公部門財務漸窘情況下，不可能再倚靠公部門編列預算支應，必需尋求多元的資金來源。文化資產再利用為博物館若無財務支持，欲達成完善文化資產保存，且透過再利用產生寓教於樂目的，等於緣木求魚。
如何在文化資產保存與活用之間達到平衡，對照國外發展經驗，針對臺北機廠此屬於工業遺產類型的文化資產，可基於其產業景觀、建築特性及所處的都市涵構，歸納以下三種類型的保存再利用作法，並允許並存發展：
一、延續歷史脈絡為博物館：將原產業轉化為具生活與社會教育功能的場所。
二、轉型為博物館或藝術中心：工業建築基於其挑高富變化空間特性，相當適合作美術館或藝術中心使用。
三、轉型為商業設施（混合使用型）：位於都市發展與周邊環境緊密結合者，可朝向購物娛樂辦公住宅或旅館等使用，且允許新舊並存。
無論採取上述何種作法，保留歷史建築特色、建築構件展示，運用呼應及對比手法進行適當空間的介入，透過展覽、相關活動、專業人才培訓、景觀改造等，強化地域的集體記憶，將是日後廠區規劃利用相當重要的部分。因此，未來臺北機廠的發展，除歷史意義的保存外，允許博物館、藝術展演、商業機能、辦公空間、教育、娛樂等多元使用機能同時存在，尋求一可新舊融合、歷史與商業共存的保存機制，較能吸引更多文化產業支持及參與、達成財務收支平衡及維持工業遺產的永續經營。
因此，多樣的機能可以激發創意與產業發展、提供工業遺產更長時間、更佳方式的被留存與再生使用，更可為歷史建築物創造新價值，活絡社區活動，並與當代的城市生活結合。
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