◎ 于則章
福斯去年提出四年內，其在中國產能倍增至三百萬輛，並分別在廣東佛山及揚州擴建新廠，預計後年量產；而在中國擴產後，就算台灣有ＥＣＦＡ加持，以後可以整車輸出至中國，意義也不大了，因此福斯已放棄來台設廠投資。至於先前傳出裕隆等大型車廠積極爭取的代工權，也因福斯總部認為「如果福斯是國產車，未必會賣那麼好」、「目前看不到迫切需要」，也幾乎已確定告吹。
顯然，即令台灣與中國簽了ＥＣＦＡ，由於台灣的人力成本遠比中國、東南亞等國家都要高，因此，仍然不因ＥＣＦＡ而具有對中國出口的優勢，因此無法吸引廠商在台設廠創造工作機會。相反的，簽了ＥＣＦＡ之後，反倒更可能使得廠商如同福斯一般，在人力成本以及優惠措施的考量下，更傾向在中國設廠，以擴大產能，甚至將產品銷往台灣，使得台灣的產業也得加速西進中國，以圖生存。
是以，福斯已然戳破了馬政權所吹噓的ＥＣＦＡ大雞規（氣球），就是不知道對馬政權還有期待的台灣人，究竟還要傻到什麼時候了？（作者為公務員）
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