◎ 黃元富
所謂「港股直通車」，就是中國國家外匯管理局的《開展境內個人直接投資境外證券市場試點方案》，開放中國散戶資金自由投資香港股票。二○○七年八月下旬宣佈，從八月二十日至十月十一日，中國內地資金外流到香港證券市場五千多億人民幣（不包括地下管道外流資金），也把港股推上三萬點。十一月初中國總理溫家寶宣布暫緩，港股應聲創有史以來單日最大跌幅，波段累計下跌達四千點；上海股市也創九年來的最大單週跌幅。
這是歷史資料。台灣投資人應注意的是，據中國國務院研究室、人行研究室評估，開放之第一個月，內地資金外流一兆之中，「屬官方和國企中資者，佔百分之七十五至百分之八十」。至十月中旬，資金外流已達到三兆到四兆，其中百分之六十至百分之七十，經香港流向歐洲、美國。簡單而言，中國資金外逃風暴隱然成型，是港股直通車被迫叫停主因。
台灣媒體以「台股直通車」解釋這兩個交易日的噴出行情，是不是也該仔細思考「港股直通車」的歷史教訓，說停就停的中資，會把台股帶往萬點天堂還是地獄套房？
（作者任職投顧公司）
◎ 邱莉莉
與中資正式連結的後遺症有二：中國牽累和中資炒股。
引進中資就是意味著在政治、經濟和文化等層面提高與中國的實質連結，逼使台灣和中國連動發展，連動的負面影響，可不僅止於過往台商在投資上依附中國所帶來的經濟縛手效應，它還將代表著擁有進步文明的台灣，將逐漸在各生活領域備受包括中國人治國家形象、處理政策應變能力遲緩等包袱的拖累。如果從這個角度看，中資內裝其實和連動債性質無異，對台灣人來說，中資是風險極大的合夥對象，迎向中資可說是賭上台灣國家評等的賭博性投資。
我們更擔心的是，金管會目前所定的「中資入股管理辦法」，只想片面約束中資「買」股票，根本無法遏止中資「炒」股票。生根台灣的優良企業有可能遭到中國刻意放空打壓，在股價上被壓抑，另方面浮誇不實、與中國聯結的企業，卻被中國政府指示要拉抬股價，則股票市場反映企業經營體質、競爭力的功能將蕩然無存。
（作者為民進黨籍台南市議員）
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