一黨獨大◎ 陳鼎真
日前環保署長沈世宏聲稱「台灣過去沒有纜車開發經驗，北投纜車是開發第一例，貓纜是第二例……」，其意應是政府部門沒有纜車開發經驗；但在政府官員說出顢頇無能之語的兩個月前，烏來某樂園剛好舉行四十週年慶，新聞內容寫著：「高空纜車四十年來始終保持零事故的紀錄……」。相對於離離落落勉強營業、曾發生停駛事故，目前則因T16塔柱邊坡坍塌事件尚待解決的貓空纜車，讓這幾年在烏來地區從事調查工作的筆者感觸良多。
烏來纜車是全台第一座纜車，創始人原本為烏來地區的木材商，因運材索道、流籠的靈感而萌發設立遊樂園的構想。在沒有開發經驗的情形下，邀請林務局留用日籍技師近藤勇協助，熟悉貨物索道的近藤勇又特地返回日本找來開發旅客索道經驗豐富的日本安全索道公司來台，在一連串的探測、鑽勘，確定開發腹地擁有堅固的硬頁岩，設置纜車基座安全無虞，之後才決定設置。一九五九年申請，一九六二年開始規劃，一九六四年開始施工，一九六八年正式營業，前後將近十年。在多雨多颱風的烏來，纜車營運至今四十年零事故，其來有自。
一九四九年殖民台灣的中國權貴，至今猶怨憤台灣人對同樣殖民台灣的日本人「懷念特別多」，卻不反思其因由。將馬英九、郝龍斌以降設置的「貓空纜車」，和四十年前由林務局留用日籍技師所協助開發的「烏來纜車」兩相對照，花費近十三億台幣人民血汗錢的貓纜，更凸顯了在中國被共產黨打得落花流水，不得不流亡來台的國民黨，其黨人黨性的墮落顢頇實無人能比。（作者為文化工作者）
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