颱風辛樂克為台灣帶來超大豪雨，造成台中縣后豐大橋、嘉義縣五虎寮橋、高雄縣甲仙大橋斷裂。幸好甲仙等橋斷裂時並無人車通行，但是后豐大橋則在封橋前斷裂，造成多人失蹤死亡的憾事。
防洪是老問題、后豐大橋年久失修也是老問題了，好幾個「來不及」鑄成了斷橋遺恨，后豐大橋列名重大危橋之一，如果公路局在暴雨土石沖刷橋墩，早幾分鐘完成封橋，就不會造成三車墜溪憾事。如果從中央到地方政府改建后豐大橋的腳步再快一點，或許橋斷人亡的慘劇是可以避免的。
台灣有近三萬座大小橋樑，中央列管超過四十年年限待修復的老舊橋樑達四十座，縣管老舊及受損橋樑有一八八座，相關資料政府早列管了。颱風季節未過，危橋路險，政府應該和時間賽跑進行全面檢測，該封就封，該修就修，該新建就新建，先搭便橋應急，這是真正「愛台灣」，「苦民所苦」兼「振興景氣」的重大建設。買新車、建殯儀館比起造橋補路都不急，不囉嗦，馬上做，別再拿人民生命跟老天對賭。
災後大家都驚覺危橋的嚴重性，但是別以老標準適用在新建或改建橋樑，應該將地球暖化助長颱風豪雨規模，以及地震頻仍，造成山區土質鬆動，逢雨即見土石流之環境因素列入考慮。土石流對橋樑道路的破壞力遠超過單純的洪水，因此橋樑大體檢時必須從寬計算橋體結構安全係數。
就像九二一震災後重建，災區新生兼具防震和美觀的建築物，希望辛樂克的犧牲，台灣河川上能出現美麗又安全的橋樑。現在就做，就不會再見另一件因來不及而發生的斷橋遺恨了。
（作者林文政，資深新聞工作者）
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