◎ 清泉
太魯閣號列車事故發生後，台鐵的組織、營運、工程管理都被一一檢討，甚至往上要求交通部負起責任。但追本溯源，台鐵並非肇事者，在場李姓工地主任與其他工作人員才最應該被嚴厲檢討。
具體地說，當工程車掉落軌道，第一時間要馬上通報台鐵（工地應該都有台鐵緊急通報電話號碼），更應該有人跑到東正線和仁隧道北口，沒有旗幟也可以揮舞衣服，讓在黑暗隧道中的司機能在接近隧道口看到警示。即使揮舞者犧牲生命，司機也可在和仁隧道北口就開始緊軔，將傷亡減少到最低。
這起事故發生後，各界紛紛檢討台鐵、交通部有做什麼、沒做什麼，也有人建議未來該做些什麼。本文則由肇事者第一時間有做些什麼的觀點來看，本案即使列車接近，有人從便道斜坡跑下揮舞衣服、拖把，都能給列車司機多幾秒的反應時間，或許傷亡人數就能有效降低。
未來台鐵運安處可設立假想敵小組，到各單位與外包工地，因地制宜提出可能事故情境與現地採材的警示措施，並列入所有外包保全員與清潔人員的工安教材及演練科目，這樣的做法雖不像智慧監控技術那麼「高科技」，卻比需經過冗長研發、採購、裝設的設備，有立竿見影的效果，且更明確要可能的肇事者知道，萬一做出危害鐵路運作的事，該做些什麼來降低傷害。
（作者從事軌道機電系統專業廿餘年資歷，目前仍擔任多個軌道案之技術服務）
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