◎ 關宇
新聞報導，為了提升行車動線順場，桃園與新北市政府交通局宣布，部分路段取消機車兩段式左轉。桃園改設置「機車左轉專用道」，車禍略微下降；而新北則開放三十三處路口機車直接左轉，但仍保留機車待轉區。這消息一出，不禁讓身為機車族的我拍手叫好…。
其實在台灣，無論排氣量是幾cc的機車，都需要依照道路號誌兩段式左轉，以及待轉區的規定，對道路行車安全來說，是弊大於利。
因為原本待轉區的設置，是希望降低機車左轉與汽車發生擦撞的危險事故，但是，實際情形卻發生無論是直行、或是要去待轉區左轉的機車，都被迫行駛在外側車道，造成要去待轉區的機車與要右轉的汽車互相卡住的情況，或是要右轉的汽車被右後方橫衝直撞的直行機車卡死在路口，這種「兩段式左轉」、「待轉區」的硬性規定，非但沒有降低汽機車發生擦撞的危險事故，還常常因為交通尖峰時段，機車待轉區設置在人行道前面，影響行人路權，更有些道路因為待轉空間過於狹窄，機車騎士常被擠出待轉區格外，甚至只能停在路中間，徒增道路車流混亂。
如今，看到桃園與新北市政府逐步取消機車兩段式左轉的規定，筆者期盼各縣市政府也能同步跟進，廢除「機車兩段式左轉」並取消「內側車道禁行機車」之限制，改採「車向分流」之規定，使全台灣的道路使用規定一致；無論是汽車或機車，讓左轉車輛靠左，右轉的靠右，在內車道或外車道轉彎處，駕駛人不爭先恐後，落實排隊轉彎的禮讓觀念，這樣才能達到車輛分流順暢的效果，減少路況混亂險象環生的情形發生。
（作者任職平面設計，台南市民）
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