◎ 魏思源
即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車，就減少空氣污染排放、節能，以及降低碳排量而言，事實上，仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。
近年為加速淘汰老舊二行程機車及鼓勵使用低污染環保電動二輪車，中央及地方均推出補助方案，以提高民眾購買電動二輪車的意願。但筆者認為，政府與其大力補助機車汰舊換新，不如加強對交通運輸產業的投資，如增加捷運、乾淨巴士運輸系統和自行車道等基礎建設，來確保步行和騎腳踏車的安全。
因為補助換購，只是變相減低了用車成本，其實還是鼓勵民眾騎機車，而且機車數量快速增長所造成的交通壅塞問題、衍生的環境污染與能源消耗等棘手難題，依舊存在。
台灣為機車大國，根據交通部的資料統計，每一百人就有五十八．七輛機車，密度高居全亞洲之冠；據中研院的研究顯示，大眾運輸越少的鄉鎮，機動車輛死亡率越高。而當大眾運輸站點增加，立刻減少車禍傷亡，減下來的都是機車族。故從另一個角度來說，機車減量亦能挽救人命！
日前北捷傳出因本業獲利困難，可能開始檢討票價問題，取消使用電子票證搭乘可享八折的優惠方案。基於上述理由，我認為政府補助購買機車，不如補助公共運輸系統，以倡導並推動綠色交通工具的好處。
（作者從事資訊業）
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