晴時多雲

自由廣場》機車大國不是好事

◎ 魏思源

即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車,就減少空氣污染排放、節能,以及降低碳排量而言,事實上,仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。

近年為加速淘汰老舊二行程機車及鼓勵使用低污染環保電動二輪車,中央及地方均推出補助方案,以提高民眾購買電動二輪車的意願。但筆者認為,政府與其大力補助機車汰舊換新,不如加強對交通運輸產業的投資,如增加捷運、乾淨巴士運輸系統和自行車道等基礎建設,來確保步行和騎腳踏車的安全。

因為補助換購,只是變相減低了用車成本,其實還是鼓勵民眾騎機車,而且機車數量快速增長所造成的交通壅塞問題、衍生的環境污染與能源消耗等棘手難題,依舊存在。

台灣為機車大國,根據交通部的資料統計,每一百人就有五十八.七輛機車,密度高居全亞洲之冠;據中研院的研究顯示,大眾運輸越少的鄉鎮,機動車輛死亡率越高。而當大眾運輸站點增加,立刻減少車禍傷亡,減下來的都是機車族。故從另一個角度來說,機車減量亦能挽救人命!

日前北捷傳出因本業獲利困難,可能開始檢討票價問題,取消使用電子票證搭乘可享八折的優惠方案。基於上述理由,我認為政府補助購買機車,不如補助公共運輸系統,以倡導並推動綠色交通工具的好處。

(作者從事資訊業)

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