◎ 羅成志
八月八日美國國防部的《星條旗報》報導，美國空軍一架C-130力士型運輸機，在實施例行檢修過程中發現右側機翼與機身連接處出現「異常裂縫」（atypical crack），恐導致機翼在飛行時從機身脫落危及飛安。美國空軍機動指揮部已下令停飛其麾下的123架C-130系列（包括最新的J型）同型機進行檢修更換老舊組件。
事實上，早在今年三月十四日的美國《空軍時報》（Air Force Times）就曾揭露，一架C-130H運輸機在檢修時發現四葉式螺旋槳槳葉出現裂痕，使美國空軍的60架同型機停飛檢修數星期。
更早的兩年前，一架美軍陸戰隊KC-130T加油機墜毀、16名美軍殉職。美軍的失事調查委員會發現，這架KC-130T在2011年進行廠級檢修時就發現螺旋槳葉有腐蝕現象，卻未即時修理並更換槳葉。
值得注意的是，我國空軍運輸機隊主力：19架C-130H力士型運輸機，首批同型機服役迄今已33年，最新一批同型機服役至今也有22年，但機載航電設備落伍、機體因起降架次降頻衍生之結構疲勞等影響飛安暨後勤補保等隱憂，早已多次見諸媒體報導，卻未得到重視，迄今未實施機隊中壽性能升級重建方案（MLU），構成飛安隱憂。
包括原產國在內已有十餘國空軍，根據自身任務需求對力士型機隊實施機體結構延壽檢整與機載航電系統性能升級暨重建方案。若正在漢翔航空進行性能升級方案的F-16機隊都將加裝自動式防撞地警示設備，C-130運輸機隊也似宜比照辦理。
（作者為航空迷，台中市民）
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