◎ 黃如伶
從何時開始，飛航安全這麼專業的事，由空服員說了算？颱風來了，機場跟航空公司可能依天候狀況宣告關閉或調度航班，但五百個空服員集體依法請假，已與天候無關，這分明是場勞資雙方的較勁，犧牲的是花錢買票客戶的權益。
產品皆有一定生產流程與檢驗標準，雖完全不懂飛安及適航規定，但攸關性命的產業，想必更嚴格吧。各地的機場因其設備及跑道長度不同，不同款機型的設計、大小、載重也有差異；兩邊雙引擎的巨無霸747-400相較於螺旋槳的小飛機ATR-72，起飛降落的風速、側風、能見度等天候條件可能也不盡相同，天氣難以預料，此時的狀況如此，下一刻也許驟變，不確定航空公司是否將安全係數訂到最上限，但至少也須在國際規範內。第一線的機長最清楚現場天候狀況，有最後決定權，符合標準才能起飛或降落，除非有違反規定事實，否則何來硬飛之說？
風和日麗之後，工會透過媒體控訴，部分空服員可銷假上班，但公司不准；平心而論，集體請假並非少數，短時間內想請就請、想來就來，哪幾間企業能有這樣的彈性及霸氣？
企業有無良心，可被公評檢視，長榮多年來獲選世界最安全航空之一，這塊招牌得來不易，若資方願意將飛航標準再從嚴認定，也是好事一件，但最安全的航空被罵罔顧飛安，實在奇怪；空服員的待遇相較其他行業，也稱不上血汗，沒說她們不能爭取更多，但請不要以侵害無辜乘客權益做為手段，人民都有選擇安全在家的權利，妳也有選擇從事行業別的權利。天災假立意雖良善，卻無視人性自私面及交通運輸業對公眾利益的影響層面，政府制定的法令規定，應以不損及公眾利益為最低限度，也該慎防各行業以侵害公眾利益的手段達成抗爭目的，問題訴諸專業處理，誠實向人民說明處理原則及經過；而公眾如我者則理性看待即可，不須附和公眾人物不同立場的說詞，隨之起舞謾罵。
（作者為傳產從業員，台南市民）
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