◎ 陳青田
捷運柵湖線（後改名文湖線），一條比木柵舊線還小的中運量系統，在尖峰時段連上班人潮都應付不來，松山機場旅客下機的行李拖行動線無法連貫，更遑論要把行李塞進沙丁魚車體。當年，台北市長馬英九想像著企業老闆會拖著皮箱搭捷運、轉班機、飛上海，因而臨時增加了松山機場站，柵湖線為此繞了一個大彎，工程多花掉七十多億元。今天，有多少人因此得以所謂「一日往返」兩岸？通勤的廣大升斗小民每天卻要多花車程與車費，只為了一個沒大腦的決策。
再看馬市長耗資十三億興建貓空纜車，在九十四年強行發包，為求「快速」，無視公共工程安全，竟然便宜行事，以免雜照、免建照、免適用所有的建築相關法規，還變更路線，最後施工落址的塔柱，跟原先的規劃不一樣。結果，興建後的貓纜頻頻出事，終於因安全因素停擺經年，浪費可觀的納稅人血汗錢。
馬「天兵」似乎沒有在貓纜、文湖線中學到教訓！他日前在視察機場捷運時，竟要求高鐵局，將直達車行車時間從廿八分鐘縮到廿五分鐘以內。高鐵局為了迎合馬英九的「急功好現」，竟表示將採傾斜式列車、改用線性馬達、設計時速提速等技術，多管齊下，可望縮短三分鐘車程。但這些變更粗估必須追加經費一百億元。不只如此，改買傾斜式列車與整體升速，還有「安全疑慮」及舒適度變差問題。
這個距離小民生活遙遠的總統，對一如死去的圓環、坍塌的貓纜及設計不良的文湖線，完全未被要求必須為這些「比貪污更可怕」的錯誤政策負責。人民難道不應該負起縱容政客胡搞的責任嗎？
（作者現任稻江管理學院助理教授）
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